ᐉ Отзыв о Квадрораш —

Квадроциклы Якота отзывы, впечатления, ремонт

Перейти к странице

Перейти к странице

Yacota

Пользователь

По Армаде много отзывов и люди активно делятся впечатлениями и советами по ремонту и обслуживанию, а вот по Якоте пока ничего особо нет. Поэтому решила создать отдельную тему, где можно писать свои отзывы, делиться впечатлениями о квадриках тм и своим опытом ремонта.
Указывайте, пожалуйста, модель квадрика, когда и где купили.

Начну со своего опыта.

Вложения

spektr

По Армаде много отзывов и люди активно делятся впечатлениями и советами по ремонту и обслуживанию, а вот по Якоте пока ничего особо нет. Поэтому решила создать отдельную тему, где можно писать свои отзывы, делиться впечатлениями о квадриках тм и своим опытом ремонта.
Указывайте, пожалуйста, модель квадрика, когда и где купили.

Начну со своего опыта.

Yacota

Пользователь

Вложения

Yacota

Пользователь

ivanesku

Получил от салона Якота Мото на длительный тест-драйв квадрик Якота КАБО 200. Первое испытание он прошел 17 февраля 2018 года. Вот небольшой (многобукаф) отчет о том, как это было!

Мыши кололись, пищали и плакали, но продолжали жрать кактус или мал клоп, да вонюч

17 февраля мотоклуб «Русский Рассвет МК» весело, с шумом и гамом справил Мотопроводы зимы недалеко от Истры. Одним из главных действующих лиц на празднике оказался новый квадроцикл Yacota CABO 200. Стоит отметить, что салон Yacota Moto выступил спонсором нашего веселого праздника.

Мы все знаем, какой снежный февраль выдался в этом году и как «неожиданный» снегопад незадолго до мероприятия насыпал огромные сугробы. А потому, было очень интересно, как справится этот небольшой заднеприводный квадроцикл с таким количеством снега.

Конечно, ребята заранее трактором расчистили дорогу и трассу для катаний, но буквально за каких-то полчаса сбора гостей очищенные дороги превратились в месиво, с которым предстояло бороться нашему квадрику! Еще в салоне на задние ведущие колеса были установлены цепи, что конечно добавило аппарату проходимости!

И вот топливо заправлено, ключ был повернут в положение On, двигатель прогрет и Yacota CABO 200 весело рванул в снежную гущу. Если честно, имея богатый опыт «ползания» по сугробам на серьезном заднеприводном Yamaha Raptor 660R, был уверен на 100%, что Якота быстро увязнет в колее и катания не получится, хотя и был нами заявлен тест-драйв, в ходе которого любой желающий мог бы прокатиться и опробовать квадроцикл. Однако, на удивление квадрик жужжал, буксовал, но ехал! Если честно, то его так ни разу и не удалось «засадить» намертво. И если он и застревал, ложась брюхом на бархан колеи, то вступало в работу его еще одно отличие от больших утилитарных квадриков — малый вес. Это позволило даже не шибко «крепкому» пилоту быстро его «выковырять» из сугроба, а дальше жужик выкарабкивался сам и полз дальше по дороге.

Конечно, с первых минут праздника выстроилась целая очередь из детей, которые хотели,чтоб их прокатили, да и не только детей, а их родителей. Действительно, не смотря на то, что квадроцикл заявлен как одноместный, вдвоем на нем более чем комфортно. Это несомненно большой плюс, так как в будущем позволит устраивать «семейные» покатушки вдвоем.

Несомненно, мне было очень интересно, какие ощущения испытают взрослые, которые попробуют сами проехать за рулем квадроцикла. В общем-то сразу после разгрузки Якоту «облепили» любопытные с вопросами «сколько жрет, сколько прет и что, правда Китай?». Для меня оказался удивительным ажиотаж вокруг аппарата, тем более, что рядом уже вовсю гоняли привычные Yamaha Grizzly 700 и 300. Забегая вперед, сразу скажу, что 300-ка (аналогичный в целом Якоте квадроцикл) по проходимости ничем не превосходил Якоту и на равных буксовал в сугробах, хотя и клиренс его был заметно больше. Квадр в течения дня смогли опробовать многие, включая девушек и мальчишек постарше. Результат тест-драйва превзошел все ожидания! Стала типичной ситуация, когда перед заездом очередной клиент садился со словами «А, да это же китай — полное г. о!!», а слезал с радостной улыбкой счастья, говоря «нифига себе, какой классный квадр!».

Но было бы не справедливо сказать и о некоторых недостатках, которые, конечно, проявили себя в ходе тест-драйва. Напомним, что Якоту я получил новым, только из салона с пробегом 40 километров и ничего с ним не успел сделать. За день пробег увеличился до 80+ километров и мы долили бензин всего-лишь один раз под конец праздника.

Поэтому первый совет новым пользователям после покупки традиционен — по возможности протяните все болты и гайки. К примеру, в борьбе с сугробами стал «гулять» руль вперед-назад. После протяжки 4х болтов на траверсе проблема была решена.

Вторая серьезная проблема — это плохое включение заднего хода. Таким я забрал квадр в салоне и мы решили, что «притрется» и это проблема морозов. Однако нет — заднюю передачу постоянно либо выбивало либо она не включалась — рычаг не доводил до нужного положения. В течение покатушек это больше всего раздражало и я больше всего переживал, что тестирующие «убьют» редуктор. Я же приноровился включать заднюю передачу одной рукой и придерживать ручку КПП, а другой управлять акселератором. Но вроде бы квадр выжил, однако перед следующей покатушкой обязательно придется регулировать рычаг КПП, благо это делается просто 2 болтиками и сдвигом направляющей пластины.

Еще вызывал легкое раздражение дребезг на высоких оборотах двигателя чего-то (возможно пластика) откуда-то спереди. С этим еще тоже предстоит разобраться.

Но это все мелочи, которые в целом «не влияют на скорость». По существу я бы отметил 2 больших конструктивных минуса:

1. Расположение ключа зажигания рядом с правой коленкой не удачное и есть большой шанс погнуть ключ в процессе движения, особенно если Ваш рост более 180 см.
2. При активных прыжках по сугробам и напряженной работой рулем левой рукой постоянно включалась кнопка аварийной сигнализации. Это стало для меня сюрпризом и в общем-то потом до конца покатушек квадр так и мигал весело аварийкой, привлекая к себе внимание. Но все же я бы рекомендовал производителю продумать пульт слева и переместить кнопку аварийки в другое место.

В остальном, не смотря на очень жесткий тест-драйв сугробами и неопытными пользователями, квадр не только выжил, но и показал себя серьезным борцом с бездорожьем. Лично мое мнение — те условия в которых он ездил сильно были выше его возможностей и Yacota CABO 200 смог не только справиться с ними и выжить, но и выйти победителем.

На этом заканчиваю свои многобукоф, ждите новых отчетов, фото и видео! Ну а фото можно увидеть в альбоме Якота Тестдрайв Мотопроводы Зимы ..

Отзывы о квадроциклах CFMOTO

Чтобы принять решение о покупке техники, конечно, стоит изучить отзывы о квадроциклах, написанные реальными пользователями.

Ниже мы приводим отзывы о популярных моделях квадроциклов CFMOTO с CFMOTO-Форума .

Отзыв о квадроцикле CFMOTO X5 H.O. EPS

Не так давно стал обладателем данной модели, купленной мною б/у, с пробегом 1000 км. Из допов только защита. Ценник с учетом всех торгов составил 335 к. Первые впечатления не оставили равнодушным, т.к. у предыдущей модели немного не хватало мощности. (Два года (4500 км.) откатал на CF 500).
С низов и до самого максимума аж приседает. С Х8 не сравнить, но динамики вполне, причем пассажира не особо чувствует. Выезжал пока 1 раз. Сразу обратил внимание на поперечный люфт руля (не продольный, а поперечный), т. е. вверх/вниз. Особенно отражается при преодолении подъемов стоя, т. е. ты при подъеме как бы тянешь его вверх, а потом сел на квадр, и в руль отдает клацанье его возврата в исходное положение. Заехал к Дилеру, на новом такая же хрень, болтается на карданном соединение, будто бы не затянут. Думаю, пару покатух и на ТО, пусть смотрят. Кстати электроусилитель — спорная вещь, но мне пока понравилось. Мало информативности, но руки не устают вообще.
Недавно поставил кофр, он на этой модели крепится болтами, держащими заводскую площадку. Только надо болты подлиннее и при сверлении отверстий в кофре, чуть потолще сверло, т.к. сложно попасть в резьбу металлической обрешетки. Подогревы тоже куплены, осталось дело за ДОП. светом, но это чуть позже; надо сначала штатный проверить.
Далее добавлю еще впечатлений, но после очередных покатух. От себя скажу, что если есть возможность — берите. Дизайн норм, тяга есть, резина Анкла, что еще надо?

В апреле 2015 посчастливилось участвовать в квадропробеге по горам Чечни на новом 500см3 Х5 Н.О. EPS, взятым в аренду у местного дилера.

Дома ездил на Х6, поэтому новая модель, еще и с усилителем руля, была крайне интересна.
Они очень похожи. По разгону, торможению, проходимости.
Двигатель почти на 100 см3 меньше, но это даже не чувствуется. Инжектор делает крутящий момент ровным в широком диапазоне оборотов.
И «Ашот» ( от Н.О.) более комфортный, из-за наличия усилителя руля, более прогрессивной работы амортизаторов.
Обладая небольшим весом, обеспечивает высокую проходимость в сложных местах.

Одна из особенностей Х6 — это постоянно грязный задний пассажир, на Х5 выражена значительно меньше, за счет штатных расширителей крыльев.
Полного бака хватает на 120-180 км, в зависимости от нагрузки и скорости передвижения.
Мне кажется, стихия Х5 — это топкие тяжелые места, где небольшой вес и гибкий мотор, по моменту, имеют решающее значение.
При необходимости, квадроцикл легко разгоняется до 90 км/ч (быстрее, чем Х6), что позволяет уютно чувствовать себя и на быстрых грунтовках.
Радует качество штатного света, значительно превосходит Х6
В целом, очень положительные впечатления , и с технической, и с эстетической стороны!

Отзыв о квадроцикле CFMOTO X6

Год выпуска 14. На спидометре 2800. ТО вовремя. Прет как танк. Правда пробил зад. аморты. Родные. Поставил Ёлку заднюю. Левый не работает. Пробил. При включении передка управление туговато. Но по гравийке 60 км/ч спокойно. В грязь — отлично. Иногда забываю передок включить. Выползает. Раз в жижу сунуля. Все кноки включил. Было ощущение, что лег на пузо, защита алюминий, и колесами как винтами на лодки гребёт. Техника хорошая. Но по запчастям, в обслуживании дороговато.

Отзыв о квадроцикле CFMOTO X8 H.O. EPS

В августе 2015 продал Х6 и стал обладателем Х8 с усилителем руля
Разница по сравнению с 600-кой колоссальная! Легкий руль, независимо от 4WD или полной блокировки, мощнейший мотор, управляемость!
Комфорт! «Мерседес»!
За 5 месяцев пройдено 1500 км пути. Покатушки, рейды, соревнования.

Рядом, как правило, были «бренды», но Х8 не был слабым звеном.
Все пройдено без замечаний!
Одно но. Его вес. В болоте норовит лечь на защиту. В борьбе с этим поставил 26″ Ведьму, и теперь болота покоряются значительно легче.
Очень хочется заменить амортизаторы, штатных не хватает, пробои.

В целом очень положительные впечатления от 8-ки!

Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Sardar » 16 сен 2014, 23:50

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Mary » 08 окт 2014, 18:28

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Devlin » 08 окт 2014, 19:02

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Stepan » 08 окт 2014, 19:58

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Devlin » 10 окт 2014, 13:07

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Анатолий » 10 окт 2014, 21:49

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Stepan » 12 окт 2014, 13:15

Дело в том, что, покупая иностранный квадр, Вы покупаете «кота в мешке», это я за б/ушный. Вы не знаете, как им владели, в смысле, как убивали и на каких жорогах или бездорожье.
Да импортные – они более удобные и надежные, но если становится вопрос, новый или б/у – то я бы выбрал – новый квадроцикл Рысь.

Re: Русские квадроциклы, стоит ли игра свеч?

Devlin » 13 окт 2014, 20:17

Дело в том, что, покупая иностранный квадр, Вы покупаете «кота в мешке», это я за б/ушный. Вы не знаете, как им владели, в смысле, как убивали и на каких жорогах или бездорожье.
Да импортные – они более удобные и надежные, но если становится вопрос, новый или б/у – то я бы выбрал – новый квадроцикл Рысь.

Отзывы на квадроциклы Raptor (Раптор) за 2019 год от владельцев

Хотим поделиться с вами подборкой отзывов владельцев о квадроциклах китайской марки Raptor (Раптор).

Квадроциклы марки Раптор собираются на одном самых продвинутых заводов Южного Китая под названием ХаоХао (YONGKANG HAOHAO VEHICLE). Он оснащён передовым зарубежным оборудованием, а специалисты завода имеют многолетний опыт в создании разнообразной малогабаритной вездеходной техники, от снегоходов до багги. Компания всегда находится в авангарде промышленности, постоянно расширяя производство и внедряя новые технологии. Являясь одним из крупнейших игроков на рынке, завод ХаоХао имеет контракты со множеством других именитых компаний, что позволяет им ещё больше повысить качество своей продукции. Например, двигатели на квадроциклы Raptor поставляются компанией Zongshen. Концерн Zongshen удостоен множества национальных премий и наград как высокотехнологичный концерн, использующий инновационные разработки в области промышленного машиностроения. На предприятиях концерна внедрены система менеджмента качества ISO9001, система экологического менеджмента ISO14001, система охраны труда и управления безопасностью OHSAS 18001.

Отзывы о Raptor Max Pro 150 cc

1. Компактный и недорогой квадрик. В крузак в багажник влезает, если сидушки опустить. Но делать так всё равно не стоит, нужно всё равно закреплять как-то, чтобы не мотало по салону. На крышу самое оно. Ездит нормально. Для своих кобылок. Разгоняется быстро, а максималка невысокая. Но от таких кубов и большего ждать смысла нет. В остальном нормально.
2. Неплохой лёгкий квадрик. Очень удобный, простой и приятный. Выезжать пару раз в месяц развеяться по бездорожью несильному самое оно.
3. Годный квадроцикл. Заказал для брата младшего на 18-ти летие. Завтра первый выезд. Первый осмотр оказался удовлетворительным. Сборка нормальная, протянул болты, цепь проверил, крепления. Если ничего внутри не спряталось, то всё должно быть беспроблемным.

Отзывы о Raptor Max Pro 250 cc

1. Раптор Макс Про 250 – это хороший атв китайский, гонит бодро, лишнего ничего нет. Даже слишком, нужно много чего допиливать. И рук защиту, и фаркоп, и кофр и запаску как-то присобачить.
2. У меня квадроцикл раптор макс про 250 кубов. В целом хороший для китайца. Сборка у него двойная, как и у ВСЕХ квадроциклов. Основные части собирают в китае, а колёса, руль, движок в раму и всё остальное уже у нас тут в магазинах. ОТ этого по сути и зависит качество сборки. Поэтому ВСЕГДА, на любом китайце нужно протягивать болты и проверять смазку на движущихся элементах. Мне, к счастью, повезло, всё было в порядке и я не рисковал колеса на ходу лишиться. Но я проверил и нервы успокоил, чего и вам желаю.
3. Бодрый квадрик, мелкий и буйный. По грунтовке просто торпеда. Эргономика радует в том плане, что ничего нигде не скользит, не упирается и не висит. Чувствуешь контроль над машиной, так сказать.

Отзывы о Raptor Max Pro 300 cc

1. Мощный квадрик, радует что запаска есть. Не нужно ничего варить и цеплять. Штангу же эту и ещё под что можно приспособить. Что до ходовых раптор макс про 300 сс вполне хорош. Движок 300 кубиков и 220 кг вполне приличную скорость дают, а благодаря габаритам и широким колёсам проходимость достойная для утилитарника, даже очень.
2. Шикарный квадрос. Лебёдка просто спасение настоящее. Если залезаешь куда-то или что-то ломается, то это не приговор и не придётся на горбу тащить. Ездит 300 раптор вполне неплохо, 60 км/ч на грунте делает без проблем с 80+80 груза. Надёжность… она есть. Пока ничего не ломалось, но и владею я им недолго и использую весьма осторожно.
3. Достойный квадроцикл за свои деньги. Комплект полный фарш. ТТХ хороши чёрт возьми. За свою цену просто ТОП. Посмотрим как себя в деле покажет.

Источники:

http://forum.atvclub.ru/index.php?threads/172448/

http://zen.yandex.com/media/cfmoto/otzyvy-o-kvadrociklah-cfmoto-5e048ae7e6cb9b00b1dc10d0?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=924678446.500.1578997926315.46000&integration=publishers_platform_yandex

http://kvadro.guru/obshhijj-razdel-soobshhestva-kvadrociklistov-f7/russkie-kvadrocikly-stoit-li-igra-svech-t337.html

Отзывы на квадроциклы Raptor (Раптор) за 2019 год от владельцев